Jetzt kommen die Pleuel und Kolben zum Einbau. Ich habe mich nach einigen Überlegungen für WISECO Schmiedekolben ohne Dom entschieden, da ich die Leistung des Motors nicht unbedingt durch die erhöhten Verdichtung steigern möchte. Je höher die Verdichtung desto mehr Druck bekommen die Pleuel / Kurbelwellenlager was sich auf die Standfestigkeit des Motors auswirken kann, denke ich. Ich gehe von einer Verdichtung von 11,2:1 aus wenn der Motor fertig ist, das sollte reichen (vorher 9,2:1). Und es ist sicher nicht der letzte 2,4 den ich mir zusammenfrickel. Da muss ja auch noch optimierungspotenzial drin liegen für den nächsten 2,4 Aufbau